重磅，三乡发力！要打造高铁中山南站，并争取轨道交通1号线南延！
定位为城市副中心，三乡在今年或迎来破局。
一直以来，该区域由于近珠海、环境好、房价不贵，带给人更多的是“宜居”的标签。哪怕在2035年总规中，被圈定为“南部组团主中心”后，也未有太多变化。
▲工作报告截图，文末原文直达链接
上半年，一份不被太多人注意的《2020年三乡镇人民政府工作报告》，透露了三乡终于开始发力。
▲关于交通的主要内容
今天主要梳理交通，大家有兴趣看其他的，可以看阅读原文。
房叔提取了部分亮点如下 ：
1，三乡要打造为中山南部综合交通枢纽。
“报告提到，三乡将造立体便捷“大交通”体系。三乡主要在两个方面发力：
其一，强化交通先行理念，举全镇之力加大征地拆迁力度，着力瓶颈路建设，实现外联内通，构建环镇快速路网体系，全力将三乡打造为中山南部综合交通枢纽。”
▲之前的南部组团报告，三乡为副中心
其二，全面融入粤港澳大湾区现代化交通体系，推动重大交通项目建设，争取打造“三高三快两铁两密”的“大交通”格局。
2，争取深珠通道西延线建设。
“上面所提的“三高”是指：在广珠西线、西部沿海两条高速的基础上，争取伶仃洋通道西延线建设。”
上半年以来，深珠通道的吹风已经不少。这一座“超级工程”，设计公铁两用、双向8车道+4线铁路，难度不亚于深中通道
从线路上来看，在经淇澳岛直抵唐家，随后向西经过南朗翠亨后，将横穿五桂山后达三乡，再西延至珠海斗门，而唯一一处互通点，就衔接三乡。
▲深珠通道西延线
公铁两用，加之对岸为深圳前海，让三乡拥有不少想像力。
3，使三乡15分钟直达深中通道
原文工作报告提到，“同时争取东部外环高速近期对接西部沿海高速，使三乡15分钟直达深中通道”。
调整、补充东部对接通道：深中通道—中山东外环—金琴快线、兴业路。
现有东西部对接通道：深中通道—东部外环高速—西部沿海高速—香海支线、广珠西线、江珠高速等。
新增西部对接通道：深中通道—中开高速—机场高速北延—机场高速、高栏港快线。
▲三条要道对接深中通道 /南方
而三乡此次提及的即为深中通道—东部外环高速—西部沿海高速路线，该道路打通后，可15分钟左右到达深中通道。
4，加快坦洲快线，争取横五线西段开工
报告原文内容，计算打造“三快”：协调加快坦洲快线、105国道改造进度，争取横五线西段动工建设；
解析：对于三乡而言，正在修建的坦洲快线，确实是破局之笔。
这条南北大动脉全长约35公里，时速80km，全程无红绿灯，一口气将中山南北多个区域串联起来。
届时，三乡20分钟即达东区主城，以及珠海唐家中心城区，而且，坦洲快线还可接驳中开高速，直抵深中通道。
毫无疑问，坦洲快线的到来，将大大改善三乡的出行效率，而这条线路预计明年通行。
| 坦洲快线交通图
至于横五线西段，也是一个久未推进的工程，其为中山市南部地区唯一一条东西向干线公路，东西贯穿中山市南部组团和东部组团，对三乡也具有重要意义。
5，争取轨道交通1号线南延至三乡，设高铁中山南站
原文内容：积极争取广中珠澳高铁、轨道交通1号线南延线经过三乡，力争设置高铁中山南站；
解析：广中珠澳高铁经过中山站与三乡站，早有眉目，今年的省工作仍然是重点前期。
按照规划，广中珠澳高铁，指连通广州、中山、珠海、澳门等四座城市的城际高铁，从琶洲引出，经南沙、中山市至珠海横琴，全线长约152.6公里，预估算投资约366亿，设计时速350公里/每小时。
这条高铁对于南部尤其三乡的战略意义，非同凡响。这也是今年三乡工作报告中提到，要力争建设高铁中山南站的原因。
▲红色路线为深茂高铁
争取轨道交通1号线南延线经过三乡这一点，就倾向更明。此前的轨道交通规划中，三乡是规划5号线与9号线经过，此次如果到拉至1号线，相当于地位提高。
而该轨道交通，去年正重新修编中，目前还没有重新公示。
6，打造“瓶颈路”与内网。
原文：“两密”：加快加密八线施工进度，争取早日启动金凤路建设。全面畅通辖区内联路网，加大力度打通“瓶颈路”，加快推进登贤路改造工程，开展洋心路、万象路、鸿埠园路改造前期工作，确保S268线教育路口人行天桥开工建设，优化南部组团儿童公园周边道路环境。
房叔有话说
扫我备注“三乡买房群”其他镇区进群方法同上
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